疫情ldquo拦路rdquo,你

都说“谦虚使人进步，骄傲使人落后”

听说过人会落后

你听说过电池“落后”吗？

电池的落后主要是指电池组中存在单只或多只容量不足或一致性差的现象。

最近疫情的“肆虐”限制了

大家的出行

许多电动车又不得不被打入了“冷宫”

但即使闲置

也不能忽略对电动车电池的养护

尤其是一些日常使用中暴露出的“小问题”

本期小威课堂将为大家普及下

关于电动车电池

落后那些事儿

生活中，电池出现以下几种表现，便说明电池可能存在落后：

1.电池一充就满；

2.电池一骑就没电；

3.电池充不进电；

4.电动车骑不远；

5.电池不存电；

落后电池的检测方法

落后电池的检测基本分为四步

首先将电池电压放电配平

随后将电池充电至饱和

然后以标准电流将电池放电至终止电压

测试电池的放电时间

最终得出放电时间进行判断

温馨提示

落后电池检测中，最重要的步骤就是电压配平。电压不配平，会使检测数据不准确，必须引起重视。配平的方法有两种，一是放电配平，二是充电配平。

情况一：

静止电压平衡且有电的，如12.01V、12.01V、12.03V、12.02V

检测步骤电池静止电压12.02V

放电电压稳定后为11.61V

将电池充电至饱和

电池静止1小时后，用标准电流将电池放电至终止电压/只，得出时间作出判断

温馨提示

通常额定电压是12V的电池，放电至终止电压回升的静止电压一般在11.70V左右，额定电压16V的在15.60V左右，所以我们可以直接测量电池的静止电压来判定电池是否有电，继而决定待检电池在配平前是否需要补充电。

情况二：

静止电压平衡但存在过放电的，如5.62V、5.61V、5.64V、5.63V

存在过放电现象电池组并联充电情况三：

静止电压不平衡但电池均有电的，如电压为11.93V、12.42V、12.61V、12.52V。

将电池电压配平，即用标准电流将电池放电至终止电压；

检测流程

将电池用合格充电器充满电；

电池静止1小时后，用标准电流将电池放电至终止电压/只，得出时间作出判断；

情况四：

电池静止电压不平衡，存在没电但静止电压数值不低于终止电压的现象，如额定电压为12V的电池，静止电压为11.08V、11.56V、11.82V、11.71V。

情况五：

电池静止电压不平衡，单只或多只存在过放电，如电压为7.08V、10.31V、12.70V、12.88V这种情况不属于电池质量问题。

第一步：用单组电池并联法，将电池正极与正极、负极与负极逐个连接（这个过程至少维持四个小时）；

第二步：将电池放电至终止电压/只；

第三步：将电池用合格充电器充电，电池可继续使用。

注：本方法只用于过放电电池修复，不能直接用于电池配平。

特别提醒

1.放电配平法，要求采用标准电流，对于没有电的电池在配平时，应先给予充电；

2.保证放电仪器数据的准确性，检测仪器在使用过程中，数据会发生偏差，所以应经常给予校准；

3.电池在检测容量前，须保证电池已经充饱和，标准是12V电池的静止电压至少达到13.20V，16V的至少达到17.60V；

4.电池容量是否正常，以放电时间为准，压差仅作为参考，不作为判断依据。

最后小威老师建议大家

平时一定要重视对电池的保养

一旦发现电池有落后的“症状”

要及时寻求专业的修理店进行检测

另外疫情期间如果电动车长时间闲置

要每隔半个月充一次电

另外电动车的空气开关要保持关闭

避免电量的流失造成过放电

点击观看视频??

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