一次充电多跑一半,雅迪冠能系列上市,续航
续航和动力无法兼顾的问题，一直困扰着电动车制造商和用户。雅迪作为国内电动车行业头部企业，在打破技术壁垒上一直都有着不错的表现。
8月4日，雅迪正式推出冠能系列电动车，车型包括有冠能M8、冠能T5、冠能M6、冠能E6、冠能E3多款产品。在发布会现场，官方公布了冠能T5和冠能M8的售价分别为元和元，全系产品均支持线上下单线下提车。
除了新品发布，此次雅迪还带来了一项重磅技术——搭载在冠能系列电动车上的TTFAR7级增程系统。官方表示以最为贴近实际用车的方式进行测试，搭载TTFAR7级增程系统的电动车可以在一次充电后跑km，相比普通搭载铅酸电池电动车的69km，TTFAR7级增程系统在动力和续航上的表现是具有革新性的。
七重“黑科技”加持，雅迪实现技术突破
TTFAR7级增程系统作为此次发布会的亮点之一，在技术上分为7大类——三种核心技术和四种硬件创新。前者分别为凸极电机、二代石墨烯电池和能量回收控制器为主的核心升级技术。
TTFAR凸极电机的凸极率幅度达54%，运转高效面提升约35%，扭矩提升12%，是TTFAR7级增程系统提升动力的主要手段。
二代石墨烯电池能量密度提升20%，支持20A反向充电，寿命也是普通铅酸电池的3倍。
TTFAR能量回收控制器合理调动电能分配，达到提升动力、续航和充电时间的效果。
后者四种硬件创新包括TTFAR电能监测仪表、TTFAR低滚阻轮胎、TTFAR降电阻电缆和TTFAR低风阻车身。
TTFAR7级增程式系统的面世，也获得国际机构和中国机械工业联会现场授予奖项。以雅迪高级副总裁周超的话来说，搭载这套系统的冠能系列电动车，解决了电动车用户最痛的一个点，续航与动力这一行业难题也终于实现了突破。
发布会后小雷对雅迪高级副总裁周超进行采访，当中问到在研发新系统时遇到“三电”技术的难题和突破，周超表示：
雅迪一直坚持自主专利的车型开发，从结构到造型，到内部电器件“三电”匹配等等，我们是全部按照自己自主的研发来走的，我们也投入了很多的推广资源和费用。在“三电”技术突破上，电动两用车的空间体积很小，完全要靠强制风冷来解决电池的散热和温度问题。而且在整个工况，如涉水性能、防尘系统都没有汽车的封闭空间好。所以，我们要解决这些难题，它的技术含金量和所要突破的东西，本质上是要超越汽车的。我们也是和国内最先进的，比如宁德时代、ATL一起来克服这些问题。接下来，我们还有能达到CC、CC、CC、CC排量的大功率电动摩托车智能化产品推向市场。
性价比依旧不俗，冠能新品上市
作为搭载TTFAR7级增程系统的首款落地产品，冠能系列电动车也被消费者赋予很高的期望值。
冠能M8现场亮相的冠能M8，车型线条偏向圆润柔和，仪表也采用了全面屏设计，大空间设计也营造了良好的骑行舒适感。值得一提的是，冠能M8具备儿童防护设计，还支持N+改装，相信新车在新国标下会给出优异的表现。
冠能T5而另一款性价比之选冠能T5，定位偏向年轻用户风格，外观线条更加硬朗，车头配备辨识度极高的矩阵式大灯，配合26L超大座椅和mm长鞍座，车型风格相当犀利动感。
写在最后
TTFAR7级增程系统和冠能系列产品的推出，标志着雅迪在打破行业技术壁垒的进程上再迈前一步，未来雅迪还会在智能化上加强研发，我们也期待这个电动车行业领头羊能带给我们更多的惊喜。
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