红旗不讲武德,续航620km可换电,

相比传统燃油车市场的按部就班、循规蹈矩，这几年国产品牌在新能源市场完全是爆款频出、势头凶猛，丝毫不给合资品牌和豪华品牌留面子。虽然在安全性、品控等方面还需要时间检验，但肉眼看得到的豪华、性能、续航这些方面还是相当抢眼的，尤其是比亚迪凭借起步更早，一举从此前的二线自主品牌火成超一线自主品牌，单月卖出16万辆，如今甚至还要排队。而这一次，国产品牌的老大哥红旗却“不讲武德”，新车续航km可换电，车长5米仅12万起，决定硬刚比亚迪！

之所以说红旗“不讲武德”，根本原因就在于红旗打破了行业惯例的价位、级别、性能的匹配，即便是行业销量标杆的比亚迪的价格体系也完全被红旗颠覆，更何况红旗还是品牌形象更高端的豪华品牌，此前的旗舰E-HS9可是售价五六十万的大型SUV，而这次这款新车就是红旗E-QM5。

尺寸方面，红旗E-QM5的长宽高达到了**mm，轴距则达到了mm，就拿大家最熟悉的豪华中大型行政轿车A6L来说，其长宽高也不过**mm，轴距为mm，同为纯电动轿车、起步价为13.88万的秦PlusEV，其车身尺寸为**mm，轴距仅mm，而起步价超过20万的热销车型比亚迪汉EV的长宽高也才**mm，轴距mm，所以就尺寸级别来看，这次红旗E-QM5完全颠覆了20万以下电动车的尺寸分级规律，能够12万出头拿下行政级规格的红旗电动汽车，听上去就比较有吸引力。

而更大的车身尺寸，让红旗E-QM5的车内空间也有着行政级别的体验，前排的空间自然不成问题，后排才是红旗E-QM5的核心优势，根据媒体实测体验，前排坐好后，后排可以留出超过4拳的膝部空间，并且四座版还带有更加奢华的中央扶手，单看造型颇有些百万级豪车的后排感受。实际体验上，这套后排座椅的舒适度还是很不错的，在同价位优势相当明显。

不过很多购买新能源的消费者最担心的其实是红旗在三电方面的技术实力，毕竟电机效率、电池温控和安全性是更加关系到车辆价值的地方。好在红旗早已推出了旗舰级的大型纯电动SUV车型E-HS9，性能已达Kw、Kw，纯电续航可达km，展现出了旗舰级的电车性能。而更加亲民的E-QM5的三电实力同样不俗，而在很多品牌忽略的安全方面，反而走在了行业前沿。

前不久，红旗举行了一场“电动车水中托底”挑战试验，这种测试相比起传统的针刺实验，测试的范围要更广，因为不仅仅是电池电芯的防短路爆燃方面，还对于电池包底部防护、电池组液体管控、电芯的综合性安全进行测试。毕竟如果是在夏季，很多车主都非常担心纯电动车如果通过积水路段托底，是否会发生短路、漏电，好在红旗E-QM5成功通过了这一试验，不得不说这些传统品牌对于安全的重视程度，值得新势力学习。

E-QM5能够轻松通过挑战试验，不得不说整个结构的安全还是相当到位的。比如在电芯层面，采用了与比亚迪刀片电池相同的磷酸铁锂电芯，虽然能量密度不如三元锂电池，但是安全性更高，尤其是面对针刺、变形等情况，更何况E-QM5本身也是偏向普通家用，所以这样的考虑是符合用户需求的。电池包整体防护上，新车有着动力电池系统无热扩散保护，即便是因为针刺或者短路释放了大量热量，也可以限制其热流失，避免发生爆燃。

电池包结构方面，行业领先的CTP结构自然在也这辆红旗黑马上面装备，高压绝缘防护可以尽量避免漏电和短路，更重要的是在这个结构基础上，红旗还提升了用料，采用更为复杂坚固的丰字形结构下箱体。丰字形结构有利于集成液冷的实现，冷却液更加均匀的在电池组传递，冷却效率更高同时也不容易泄露。另外就是箱体内部有多个横梁加固，大幅度提升了车辆的底盘刚性，即便是发生了一般的托底，也不容易让电池组变形，所以即便是水中托底实验，安全性也没有问题。

性能方面，入门版kw的性能和km的续航完全是对标比亚迪秦PLUSEV而去，并且还有更加稀有的换电功能，1.5分钟即可完成换电。而高配版kw、N·m的峰值性能，配上km的续航里程，对于家庭用户或者商务出行用户都相当够用，首任车主还敢做到不限公里、不限年限的质保，不得不说红旗E-QM5这次的上市，对于同行来说是“不讲武德”，对于老百姓而言却是“相当厚道”。那么如果是选购家用出行的新能源车型，你更看重智能大屏呢，还是红旗E-QM5这样的空间、安全、品牌呢？

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