快讯比电池更强宁德时代要推

踢车帮

只为爱车的你！

导读

追求更进一步的高密度、轻量化，是建立在安全这一绝对前提之上的。

点音频，听文章~

在近期举办的中国电动汽车百人会论坛上，宁德时代首席科学家吴凯透露了宁德时代第三代CTP技术的部分信息：宁德时代的第三代CTP技术内部被称作“麒麟电池”。

宁德时代首席科学家吴凯

“麒麟电池”在三元锂的化学体系下，目标的成组能量密度达到Wh/kg，体积能量密度达到Wh/L，磷酸铁锂的化学体系下，成组能量密度达到Wh/kg，体积能量密度达到Wh/L。这一目标与宁德时代年就提出的关键技术指标发展路径是一致的。

如果以特斯拉最新的电池为参照，同等化学体系和电池包尺寸下，电量可比圆柱电池提升13%。此处可理解为体积能量密度提升13%，但由于目前已应用的特斯拉圆柱电池，采用的是CTC技术，因此尚不清楚宁德时代所提到的这一“电池包尺寸”具体的定义范围和比较参照物。

从外观形状的角度看，圆柱形电池在空间内不可避免地存在一些间隙，理论上方形电池可以实现更高的体积利用率。然而，这一切实现的前提，便是可靠的安全性。

CTP3.0模块由平台电芯模块、可拓展电气模块、柔性可拓展热管理模块和柔性可拓展箱体模块组成，其中电芯模块采用的依然是方形电池的形式，其升级应主要集中于电气和热管理两大模块中。

年，宁德时代为电池发布了“无热扩散技术”，针对NCM三元锂这种能量密度高但在高温下略显脆弱、易发生热失控的正极材质，优化并降低了电芯之间热蔓延的风险，从而得以让电芯继续沿用更先进的化学体系。

目前，国标所要求的热扩散时间是大于五分钟，保证车内乘员有足够的逃生时间。宁德时代的技术在满足这一国标要求的前提下，力争在行业实现没有热扩散的目标。而此次第三代CTP技术的革新，源自热管理模块的可柔性拓展化，以进一步降低相应的重量，提升能量密度。

宁德时代的目标，是于年量产符合无热扩散要求、续航可达km的电池。接下来，宁德时代预计将于年量产采用CTC技术的电池-底盘结合体。

宁德时代在传统的动力电池电芯技术路线上，通过CTP和CTC等成组手段，尽可能地压榨其性能的极限，以实现更长的续航和更合理的能耗、操控表现。同时，还有换电技术，钠离子电池等一系列技术路线，极大地拓展了宁德时代技术探索的边界。这些，都是其作为国内动力电池“一哥”，所具备的底蕴与实力。

当然，目前“麒麟电池”的信息披露还处在比较朦胧的阶段，在原材料成本上涨的大背景下，它将如何像电池一样有效降低整体成本，使其具有采购成本的优势？同时，它是否将兼容接下来会更主流的高压充电方案，并适应更高充电功率下的热管理需求？

一切，都等待更多的信息，进一步的披露。

撰文丨温风

版式丨兔子

点击“在看”，开启爱车一天▼