想下手吉利缤越的,这几大优缺点不可不知

去年一月末在哈尔滨一个吉利4s店提了吉利缤越最高配版，开到现在已经行驶了五千多公里，这五千公里有长途、有土路、有山路也有城市道路，综合驾乘感受还不错。

首先说优点：

一是动力迅猛，吉利缤越高配版搭配的是领克1.5T三缸涡轮增压发动机，最大马力匹，峰值扭矩牛/米，配合七速双离合变速箱的百公里加速只有七秒多，在运动模式下油门稍给点力就挠轮，红灯起步秒杀绝大部分车。

二是刹车给力，测评中厂家给的百公里时速刹车距离是37米左右米，这个刹车成绩在跟车的时候还是让人比较有信心的，在实际的驾驶体验中也证实了这一点。此外加上缤越主动刹车系统的加持，无论是城市道路还是高速路上都让人信心满满。

三是L2级别的无人驾驶系统在跑高速公路时非常的轻松，这套系统包括自适应巡航系统、车道保持辅助系统、中距雷达探测和主动刹车系统，有这些高科技配置的加持，在跑高速路时不会让驾驶员太过于紧张，也在很大程度上增加了安全系数，在年后回京的公里长途驾驶中，我一个人很轻松的就一次性完成，而并没有往常的疲惫感。

四是外观好看，操纵灵活，内部设计比较人性化。吉利缤越属于小型SUV车身短小，但是外观设计还是比较中看的，从外观上来说很有运动气息，特别是双边四出排气管，让人一看很有山地“小钢炮”的感觉，比较适合二十几岁的年轻人驾驶；这款车的方向盘很轻盈，指向性也很不错，加上高清的度形象的配合，驾驶缤越穿个胡同，挪车走位等也非常的轻松；

虽然属于小型车但是车内后排空间一点也不显得挤，一米八的身高也毫无压力，前排的设计非常人性化，有专门放手机的位置也有专门放高速通行卡的地方，前排有两个、后排一个USB接口，可以同时供三台手机充电，在这个离不开手机的年代这个设计显得非常贴心；

另一个比较实用的就是这块可以无限流量上网的中控大屏了，无论是网络听歌曲还是导航都跟手机一样好用，还有语音识别的功能，即便是高速驾驶中也能安心驾驶，用语音就可以进行很多操作了，避免了因目光偏离带来的危险！

五是经济型不错，对于一款动力很不错的国产suv车型来说油耗大一直让人很恼火，但是缤越却不会，我这台缤越跑了五千多公里，表显油耗7.8，对于我这个驾驶比较激进的人来说是比较满意的，而且它还不挑食，92号的油就可以消化，所以缤越的经济型还是非常不错的。以上是吉利缤越高配版在五千公里亲身驾驶感受的五个优点，再来吐槽一下五个缺点：

一是高速行驶噪音有些大。当车时速超过一百公里时，胎噪和风噪都比较大，车内感受很明显，另外这台车的发动机声源不太好听，可能是三缸机的缘故吧，虽然声音很小，但是不悦耳，没有四缸以上发动机那种声音听着舒服；

二是钣金没有厚重感。吉利缤越整个车重为1.33吨，这个车重对于一台SUV车型来说是比较轻的了，在外观看来整个车没有厚重感，对于被动防护方面缺少信心。

三是对于有不好驾驶习惯的人来说，车道保持系统可能是个危险源。本人亲身感受到了高速行驶时不打转向变道被车道保持辅助系统纠偏而差点出现事故，特别是在高速行驶时单手握持方向盘、不打转向就变道，车道保持辅助系统会自动回正方向，这样就会突然产生一个对抗力，最后导致方向盘握持不稳，导致出现危险事故，不过这个缺点是由驾驶人的不良习惯导致的，并不是车的错。

四是我的这台缤越在车门关闭的时候一定要用力才能关严，不像其它品牌车轻轻一带就能关严，很多时候都需要重复关一次才能把车门关好，虽然这不是大毛病，但这方面的缺点让人有一种廉价感。

五是座椅皮质感觉不舒服，缺少真皮座椅的质感和档次，特别是腰部没有支撑而且还是凹进去的，长时间驾驶腰部很不舒服，只能自己配一个靠垫来弥补一下了。

以上就是吉利缤越高配版在五千公里驾驶体验中感受到的五大优缺点，总体来说这款车的性价比还是非常高的，它丰富的高科技配置和非常不错的动力性是我选择这台车的主要原因，对于传说中的三缸发动机抖动问题，目前在车内基本感受不到，希望十万公里以后也不要感觉到。

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