国民家轿再升级试驾2023款一汽大众速

　　说到一汽-大众速腾，我想国内消费者再熟悉不过了，从引入至今，凭借着过硬的产品品质、同级较为宽敞的乘坐空间以及出色的操控，收获了众多忠实拥趸，同时也令其成为同级别标杆般的存在。近年来，随着自主品牌持续向上和同级对手迭代加速，速腾原有的地位受到了一定冲击。就在最近，中期改款后的速腾已经正式来到我们面前，该车不仅在外观内饰上进行了大刀阔斧的改进，同时配置上也有所升级。

　　外观：好似换代一样的改款

　　外观上，新车采用了最新的设计语言，前格栅内部采用了分段式镀铬饰条加以装饰，增加了前脸高级感，新车下包围采用了贯穿式设计，并且在两端还嵌入了LED光源，点亮后好似獠牙一样，很有运动气息。

　　车辆侧面造型修长，从翼子板延伸出的腰线整体呈上扬态势且雕琢较为深刻，配合底部的裙线，在光影下很有立体感。在车身尺寸方面，该车车身长度相比此前车型得到了增加，达到同级领先水平。车辆尾部造型扁平，与老款车型相比，其主要变化在于保险杠配备了贯穿的镀铬饰条和红色反光线，增加了尾部视觉宽度。

　　在细节上，中期改款后的速腾做得也十分到位，前大灯造型棱角分明，同时还配有贯穿整个前脸的LED灯带，点亮后识别度较高。值得一提的是，前大灯还配有IQ.Light技术，它可以根据路况调整灯光亮度，并且还能提供动态照明辅助功能。

　　翼子板两侧的“SAGITAR”徽标也具备点亮功能，增加了仪式感。另外尾厢盖上方的小鸭尾设计也增加了些许俏皮气息。该车尾灯同样带有IQ.Light技术，内部的LED光源在点亮后呈现出X样式，显示效果与探岳X有些类似。18英寸双五辐式轮圈造型动感，该轮圈配备的是锦湖SOLUSHS63系列轮胎，该轮胎主打静音与舒适，其规格为/45R18。

　　内饰：科技与档次并存

　　新款速腾内饰也发生了较大变化，新车不仅科技感更加浓郁，同时还新增了双色内饰，丰富了消费者购车选择。新车中控台造型平直，中间配以贯穿的空调出风口，提升了内部层次感。

　　方向盘采用了平底样式，整体粗细适中且握感舒适，两端的多功能按键可对多媒体以及巡航系统进行控制。10.25英寸全液晶仪表显示效果非常细腻，该仪表还会根据驾驶模式进行主题切换，同时还提供多种主题可选，满足了消费者的个性化需求。

　　12英寸悬浮式中控大屏显示效果同样细腻，且分辨率达到了x，在屏幕左侧还配有6个常用的触控按键，增加了自身实用性。在操作系统方面，车辆内部配备了最新的斑马车机系统，并且还新增了小程序，例如新浪新闻、天气查询等。在有网络的前提下，内部的智能家居还可以实现远程操控。此外，该屏幕还可支持手势感应，可以在不触控屏幕的情况下，通过摆动手掌以实现页面切换。

　　空调控制区域也从采用了触控式设计，整体布局简洁明了，相比于此前传统的物理按键，这样的设计更有科技感。与此同时，该空调系统也可在中控屏中进行操作。另外，该空调系统还支持车内PM2.5过滤以及车载净化器功能，提升了车内空气质量。

　　车内座椅采用了真皮面料包裹，且表面还配有菱形图案进行缝合，支撑性和包裹性值得肯定，在功能方面，前排座椅还支持电动调节、腰部支撑以及加热/通风功能。全系标配的可开启全景天窗尺寸很大，采光面积达到了0.87平米，表现值得肯定。另外，方向盘加热功能对于北方的冬天来说，也是一项福音。

　　动力：低扭充沛加速畅快

　　动力方面，新款速腾新增加了EA.5TEVO2涡轮增压发动机，该发动机在技术层面有着不错的优势，采用了米勒循环并配有VTG涡轮，使得自身压缩比达到了11.5比1，此外全新的中冷器、APS气缸壁涂层以及bar直喷系统，让这台发动机比此前的1.4T发动机的动力有了些许提升，同时油耗也降低了一些。在参数上，这台1.5T发动机最大功率kW，最大扭矩N·m，与发动机匹配的是7速干式双离合变速箱。

　　在驾驶时，该车起步较为轻盈，发动机与变速箱配合默契，整个提速过程较为积极，同时，发动机转速也被控制在较低水平。而在市区中低速行驶时，还是能微微感觉到双离合变速箱的顿挫感，需要说明的是，这种顿挫感在我试驾的众多车型里已经控制得极其优秀了。

　　在经济模式下，变速箱升挡很是积极，反而油门脚感却变得绵软一些，且动力输出也有所克制，整体给人一种不紧不慢的感觉。而松开油门后，该车也好像进入到类似手动挡车的空挡滑行模式，这样的设计显然是为了提升燃油经济性。在运动模式下，新款速腾表现较为激进，发动机的“嘶吼”声相比普通模式会更大一些，如果你深踩油门的话，能体验到明显的推背感且油门也变得非常灵敏。

　　在NVH方面，该车也表现良好，以80km/h行驶时，风噪以及路噪控制非常不错，但是在高速时，胎噪略微明显，但这并不影响车内人员交流。在制动时，新款速腾也延续了德系车一贯的风格，整体感受较为灵敏，且在低速时还会出现微微点头的情况，而在高速时整体刹车较为线性，车内人员并没有出现大幅度前倾。

　　全新速腾的转向手感较为舒适，精准的转向可以说无可挑剔。在弯路上，车辆整体表现较为灵活，车头指向性很好，尤其是在连续弯路上，转向精准度也没有丝毫下降，同时底盘对于频繁转换的车辆重心也能从容应对。

　　该车悬架采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，悬架整体调教软硬适中，整体感受很有韧性，车辆在细碎的颠簸路面行驶时，悬架过滤振动非常彻底，而在经过较大的减速带时，也尽可能的化解颠簸。

　　另外，速腾的自适应巡航系统表现可圈可点。开启巡航后，车辆可根据前车速度自行调整巡航状态，并且始终与前车保持预设的巡航距离，该系统也可以跟随前车直至完全停止，当车辆再次起步时，只需轻点油门即可再次启动。

　　空间：乘坐宽敞舒适

　　身高cm的体验者进入车内，空间并不觉得局促，调整好前排座椅后（座椅并非最低状态），头部空间还有一拳的余量。前排杯架表现不错，且还配有伸缩式限位器，但对水瓶的固定效果一般，不用时可将其收起，形成一个储物格。在挡把前方配备了储物格，且底部配有无线充电板，在放入手机后还可放入钱包等物品。在车辆门板处，该车也有较大空间，放置水杯后还有较大空间放置其余物品。中央扶手箱内部有较大纵深，放入水瓶后盖板可顺利启闭。

　　保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部拥有四指距离，腿部为两拳，由于后排中央隆起很高，所以坐五人时会显得很拥挤。储物空间方面，车内门板处放置水瓶后，内部所剩空间余量较小，前排座椅后方的储物袋在放入水瓶后，还可放入书籍等物品，表现令人满意，该车后排杯架内部并没有配备限位器，放入水瓶或者水杯时不免会产生晃动情况。

　　后备厢空间表现上，新款速腾也保持了原有水平，常态下容积为L。当第二排椅背呈4/6比例放倒后，能够进一步拓展后备厢空间，但需要注意的是，椅背与后备厢地板并不能保持纯平，会有10cm左右的阶差。

　　安全：防护更周到

　　在安全配置方面，新款速腾做得也非常到位，例如主副驾驶安全气囊，前后排气帘、胎压警报等等均有搭配，在高级驾驶辅助方面，该车的车道偏离预警系统以及车道保持辅助系统表现出色，行驶时车辆发生偏离的话，系统会自动纠正，回正力度较为轻盈感受不是很突兀。该车倒车影像照射范围广泛，且没有过多的畸变，结合辅助线的使用，整个倒车过程较为顺利，但是该摄像头的清晰度还有提升空间。

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