分析年前2月新能源物流车动力电池
近来新能源专用车市场、特别是新能源物流车更是持续“火热”，已成为当下暗淡商用车市场中的“一抹亮色”。作为构成新能源物流车中最核心的部件---动力电池，其装机量是考量新能源物流车市场发展规模和增速的一个极其重要的指标。
根据终端上牌数据，年2月各类新能源专用车共计销售辆，同比大涨%；年1-2月各类新能源专用车累计销售辆，累计同比大涨%。
表：年2月各类新能源专用车销量（来源：中国汽车流通协会上牌信息，单位：辆）根据电车资源数据，年2月，新能源物流车销售辆（含重卡、轻卡、中卡、微卡、皮卡等），占据当月新能源专用车93.2%的权重；年1-2月，新能源物流车累计销售辆，占比同期新能源专用车的权重为90.7%。因此，新能源物流车是新能源专用车市场的绝对主体，新能源物流车电池装机量基本就能代表新能源专用车市场的电池装机量情况了。
根据电车资源数据，年2月新能源物流车动力电池装机量为.67MWh，同比大涨.44%；年1-2月新能源物流车动力电池累计装机量为.96MWh，累计同比增长%。
那么年前2月新能源物流车动力电池装机市场有何特点？
动力电池装机量同比增速跑赢整车表：年2月及累计新能源物流车动力电池装机量和同比增幅（来源：根据电车资源数据）
以上图表显示，年2月新能源物流车动力电池装机量同比增速为.44%，跑赢今年2月新能源物流车销量同比增速%、近99.44个百分点；年1-2月新能源物流车动力电池累计装机量同比增速为%，跑赢今年1-2月新能源物流车累计销量同比增速.3%、近32个百分点。这说明，新能源物流车动力电池装机市场的发展势头比新能源物流车整车市场更猛。
新能源物流重卡电池装机量同比增速快
表：年2月及1-2月新能源物流车各细分市场电池装机量及同比（来源：终端上牌信息、电池资源）
以上图表显示，无论是今年2月还是1-2月，新能源物流重卡电池装机量都领涨、领跑新能源物流车市场大盘。主要原因是电动重卡在钢厂、港口、电厂、城市渣土车等场景下商业应用的模式已经越来越成熟。特别是换电重卡具有补电效率高、能实现“车电分离”模式、可降低客户购买成本的压力等优势，受到当前市场的热捧，推动了今年2月及前2月新能源重卡销量的大涨，从而带动了新能源重卡电池装机量的大涨。
2月汉马科技、福田汽车、吉利商用车居新能源物流车企电池装机量前三
表：年2月新能源物流车整车企业电池装机量top10(数据来源：终端上牌及电车资源)上表可见，在年2月的新能源物流车整车企业动力电池装机量中，排在首位的是汉马科技装机量是唯一市场份额超越10%的车企，其装机的主要车型是换电式纯电动牵引车HNB36C6BEV等车型，配套的电池品牌是宁德时代的磷酸铁锂电池。福田汽车位居第二，占比为8.31%，配套的电池品牌有宁德时代和力神动力，配套的主要车型有电动重卡和新能源轻卡等车型。吉利商用车居第三，占比为6.43%，配套的电池品牌有宁德时代和亿纬锂能，配套的主要车型有电动重卡和新能源轻卡等车型。徐工新能源居第四，占比为6.14%，配套的电池品牌是宁德时代，配套的主要车型是电动重卡。长安凯程居第五，占比为5.8%，配套的电池品牌是宁德时代、安驰新能源，配套的主要车型是新能源轻卡、微卡等。
郑州宇通、汉马科技、福田汽车居年1-2月份电池累计装机量前三
表：年1-2月新能源物流车整车企业电池装机量top10(数据来源：终端上牌及电车资源)
从上表可见，在年1-2月的新能源物流车整车企业动力电池装机量中，郑州宇通占比11.78%，位居新能源物流车动力电池装机市场榜首，其配套的电池品牌是宁德时代、亿纬锂能等磷酸铁锂电池。汉马科技位居第二，占比9.34%，配套的电池品牌有宁德时代，配套的主要车型是电动重卡等车型。福田汽车居第三，占比7.81%，配套的电池品牌有宁德时代和力神动力等，配套的主要车型有电动重卡和新能源轻卡等车型。徐工新能源居第四，占比为7.22%，配套的电池品牌是宁德时代，配套的主要车型是电动重卡。北奔重汽居第五，占比为5.15%，配套的电池品牌是宁德时代，配套的主要车型是电动重卡等。其余车企电池累计装机量占比均在5%以下。
电池品牌装机量排名：宁德时代一家独大，亿纬锂能、国轩高科分居第二、第三
表：年2月及1-2月电池企业装机量top10排行（数据来源：终端上牌信息及电车资源）
以上图表显示，在年2月电池企业装机量TOP10中，宁德时代占比7成（66.99%），一家独大；亿纬锂能占比9.48%，居第二，但与第一名相差甚远；国轩高科占比8.29%，居第三。TOP10合计占比95.74%，市场集中度较高。
在年1-2月电池企业累计装机量TOP10中，宁德时代占比超过74.71%，一家独大；亿纬锂能占比9.01%，居第二，但与第一名相差甚远；国轩高科占比5.29%，居第三。TOP10合计占比96.%，市场集中度更高。
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