试驾新款沃尔沃S90,除了安全还有差异

在豪华车市场，每个品牌都在用力诠释自己的“豪华观”。

德系BBA中的奥迪被冠以“灯厂”、“科技”的头衔，奔驰则是“舒适”、“奢华”，而宝马则是“运动”、“操控”。除此之外，还有美系凯迪拉克的美式豪华，日系雷克萨斯的匠人匠心等等，无一不给人留下深刻的印象。

同样给人印象深刻的还有来自北欧的豪华品牌——沃尔沃。只是与其他豪华品牌强调科技感、豪华感、性能操控等标签不同，沃尔沃一直把“安全”挂在嘴边，它与世无争，不会用浮夸的标签去炫耀豪华，近百年来，一心把对于人最重要、最本质的安全追求做到极致。

日前，笔者在海南试驾了沃尔沃旗舰轿车——新款S90，在短时间的接触中，笔者不仅对沃尔沃的安全豪华理念增加了几分了解，同时也发现到沃尔沃建立在安全豪华基础上，不同的豪华内涵。

硬件防御+软件辅助=行业安全标杆

诞生于年的沃尔沃，从创立之初，沃尔沃便定下了其发展准则：“必须且永远保证安全。”正因为对于安全极致的追求，沃尔沃更是成为了汽车安全的标杆和领航者——三点式安全带是沃尔沃发明的，三元催化器也是沃尔沃发明的，并且沃尔沃都无偿公开了专利。除此之外，还有诸如世界上第一个汽车安全儿童座椅、第一个碰撞试验的孕妇假人等等......

截至目前，沃尔沃在汽车安全方面的专利技术远超项，后向式儿童安全座椅、侧向安全气囊、防侧撞保护系统（SIPS）、人机工程学汽车座椅、头颈部安全保护系统(WHIPS)、盲点信息系统（BLIS）、首家全系标配碰撞预防系统——CitySafety城市安全系统等都引领行业，得到普遍应用。

作为旗舰轿车，新款沃尔沃S90更是继承了沃尔沃最顶尖的安全理念和技术。比如乘客舱选择了极高强度的热成型钢材，并优化了前后碰撞缓冲区，以吸附事故中产生的能量，而这种设计就如同F1方程式赛车的驾驶舱设计，能够最大能力保证客舱内的安全。

新款沃尔沃S90除了在乘客舱采用极高强度的热成型钢材来保证乘客的被动安全外，在主动安全配置方面，搭载了CitySafety城市安全系统，这套CitySafety城市安全系统主要包括：DriverAlertControl（驾驶员警示控制系统）、RoadSignInformation（交通标志信息系统）和ACC+PilotAssist（带自动排队功能的自适应巡航控制系统）。

就实际体验而言，整套系统的稳定性和灵敏度都很不错。而且，新款沃尔沃S90除了在所搭载的众多安全系统上下足了功夫，还在每一个细节中融入了安全防护的考虑。比如在车辆检测到即将发生事故时，触发前排座椅安全带收紧。比如事故发生后，可自动联络紧急救援中心，告知车辆所在位置，都体现了沃尔沃对于车辆的安全极致追求。

这样的安全理念还体现在其对自动驾驶的“保守”。比如其所搭载的ACC+PilotAssist可实现自适应巡航、车道保持、主动转向以及拥堵排队等一系列驾驶辅助功能。但是并没有引入诸如特斯拉以及一些自主品牌车型上都能见到的自动超车的功能。根据沃尔沃工作人员的说法，因为出于安全性的考量，避免了车辆在变换车道时风险，所以并没有搭载这样的功能。如果未来时机成熟，沃尔沃完全可以实现跳过L3，甚至L4，直接从L2过渡到L5智能驾驶。

除了安全以外，还有看不见的豪华内涵

安全对于一款车而言，确实非常的重要，但是对于一家豪华品牌而言，如果品牌标签中只有安全，其实是有些“吃亏”的。因为与看得见、摸得着的豪华感与科技感而言，安全这些都是看不见、摸不着的，从而让消费者在豪华感知上，不如其他豪华品牌，以至于沃尔沃一度被打上了“低调”的标签。

不可否认的是，消费者选择豪华品牌，很大一原因就是因为“面子”工程。因此可以看到，在奔驰的A级上都有64色的氛围灯和超大尺寸的双联屏；在奥迪A6L上有大哥奥迪A8L同款的内饰......

好在，沃尔沃已经开始改变，不再“佛系”，在巩固自身安全豪华优势的同时，不吝啬的彰显和宣传自己豪华内涵和品质。这点在新款沃尔沃S90上就有明显的体现。

首先，是看得见的豪华感。从外表上看，新款沃尔沃S90和老款车型并没有太大的区别。其前脸依旧搭载了家族式的“雷神之锤”LED大灯，只是这次LOGO采用了3D设计，看上去更加立体，同时更具辨识度。别看这小小的细节设计，这对于豪华认知度的提升有很大的帮助。除此之外，还有一些细节方面的设计，比如尾灯的线条有了一些变化，比起老款更加简洁明了，看上去更加运动。

内饰方面，新款沃尔沃S90同样变化明显，最引人

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